Začaly ranní přízemní mrazíky a sotva jsem nastartoval motor.
Zajímalo by mne, za jak dlouho se baterie jízdou plně dobije a zda to jde rychleji třeba na dálnici, nebo se stejně dobíjí i po městě?


Nabíjení ovlivňuje jednak baterie a její aktuální schopnost nabití, dále pak alternátor a jeho schopnost dodávky proudu. V případě baterie rychlost dobití závisí na řadě faktorů, těmi hlavními jsou stáří baterie, kdy starší se nabíjí hůře, a její teplota. Čím je baterie chladnější, tím obtížněji se nabíjí. Dále pak záleží na výchozím stavu nabití a jmenovité kapacitě baterie. Čím více je vybitá a čím větší má jmenovitou kapacitu, tím více energie je nutné pro dobití. Takže trvá déle. V případě alternátoru opět figuruje řada faktorů, těmi hlavními jsou jmenovitá velikost alternátoru(kolik proudu je schopen za daných podmínek dodat), otáčky motoru - čím vyšší, tím větší proud alternátor může dodat.
Dále elektrická spotřeba vozu - čím více spotřebičů ve voze má zákazník zapnutých, tím méně proudu zbude na dobíjení baterie.
Rychleji se tedy akumulátor dobije zřejmě na dálnici, záleží na jízdním stylu řidiče.
Pokud motoristovi vůz špatně startuje, nemusí to mít vůbec nic společného se stavem nabití.
Jestliže je baterie stará, může být sice plně nabitá, nicméně již není schopna dodat nutný startovací proud.

Pokud je baterie v pořádku,je dobíjecí proud omezen jen na příkon alternátoru.
700W alternátor dá bez dalšího odběru asi 50 A ,takže ideálně by 45Ah baterii nabil za 1 hodinu.Ale regulátor omezuje maximální proud asi na 10 A podle nastavení,kromě toho při jízdě sežere něco zapalování,svícení ,ventilátor a další spotřebiče.Takže když řeknu,že ji dobiješ za 4- 5 hodin,nebudu daleko od pravdy.
Samozřejmě toto platí,když je baterie totál prázdná. Myslím,že jsem někde četl,že na jedno nastartování bys měl ujet 30km,aby se dobila na původní před startem.Je to i tom,že na křižovatkách ve volnoběhu nedobíjí nic a při puštěných spotřebičích si občas regulátor asi i hrábne do baterie.

a jak správně nabíjet baterie 90Ah upozorňuji není to z traktoru mám jí v autě

no olověná baterka tak té je šumafuk je li v autě nebo traktoru.A odjakživa platí zásada dobíjet 1 desetinou kapacity.Tudíž 90 baterku nabíjet 9 A.Méně vubec nevadí více ji nedělá moc dobře i když teda spěchám li dám i mnohem více ale ne zas dlouho a kontroluji teplotu nicméně radost z toho ta baterka nemá.
A tome ten ideál za 1 hodinu není ideál ale teorie.Poněvadž valil li bys do ní ten proud dlouho by si to nenechala líbit.A třebas altík 700W pokud motor nebere žádnej proud tak dává třebas jen 100W aby nabíjel baterku ale zase jen tím předepsaným proudem

se mi totiž zdálo že dva dny nabíjení na 8A bylo nějak moc ale podle hustoměru se teprve po těch dvou dnech dobyla to vypadá že brzy pude do věčných lovišť a pro ty kteří se poohlížej po nové baterce a nevědí jakou tak to zjistí www.varta-automotive.cz/index.php?id=260&L=3

No hlavně je potřeba taky nabíječka co si sama reguluje proud , nastavím li tedy 9A aby to postupně s proudem šlo dolu a pak jen udržovalo zahřátou tu baterku . Takový ty nabíječky co je v nich trafo usměrňovač a jeden budík jsou na ,,prd,, jsou užitečné jen na to udržování , dobíjení by snima trvalo hrozně hrozně dlouho

A tady taky lze koupit baterky www.battery.cz/

Mirku,jasně,bylo to bráno teoreticky. Jinak už by ta baterka po hodině vařila jako konvička....

alexxx máš sice pravdu ale ne zas tak uplně.Ano nabíječka co dává konstantní proud a po dokončení udržuje třebas měsíc není špatná ale vše se muže posrat a i cena odpovídá.Mám li tu co říkáš nejenže ji zmastím sám za hodku v garáži ale dám li odpovídající trafo tak dává těch svých 8 postupem času to leze samo dolu až dává třebas jen 1 A.A mám li jen tu obyčejnou a nenastartuji tak i tahle obyčejná když zapnu tak za pul hodky už nastartuji a nechám li ji do rána je baterka plně nabytá ne vše jednoduché je špatné

Já se teda přiznám že mám nabíječku takovou malou mrchu tohohle typu
www.levne-autodoplnky.cz/nabijecka-akumulatoru-612v-8a-p-407.html
je tam přepínač na 2-8 A a 6-12V

No já jsem nenapsal že je špatná ale jen to že je dobrá na to udržování a na dobíjení kde nevadí dlouhá doba. Z vlastní zkušenosti vím že u takovýhle nabíječek proud klesne mnohdy na nízkou hodnotu ještě dříve než se baterka dokáže alespoň trošku zahřát . Teď si momentálně ,,beru do huby,, nabíječku Einhel , kde je opravdu jen to trafo usměrňovač pojistka a měřáček, a vím že když to zapojím tak to třebas vyleze na 8A a pak to během půl hodiny sleze na 2A , ale ani těm 2A se nedá věřit když je cívka měřáčku namotaná 1kou drátem

No a u auta už se dnes taky nepoužívají regulátory (U motorek stále jo), ale dobíjení se řídí řídícím(budícím) napětím , které vstupuje do alternátoru
Je zvláštní že u motorek se stále nechává vystupující napětí z alternátoru tak jak je a pak až v regulátoru se z toho udělá palubní napětí , kdežto v autě se rovnou reguluje v alternátoru, to asi kuli odběru