teraz nastava najhoršia faza opravy. guľu nápravy je potrebné uplne zbavyť hrdze a nečistôt.Niečim vhodnym upchame otvor v naprave aby sa nečistoty nedostali dovnutra. Najprv som ju očistil guľu dratenym kartačom a potom smirkovym papierom rôznej zrnitosti podľa potreby,nakoniec všetko poriadne poumyval a odmastil. (u mna bol vysledok menej uspokojivy nakolko korozia bola v značnom štadiu.

tak síce po dlhej dobe (akosi som na to zabudol)ale doplnujem pokračovanie opravy.
po odstráneni starého maziva,vyčistení a odmenení dielov pristupime spätnej montáži.
Nasadíme 3ks tesnenia na nápravnicu .

namažeme horne aj spodne lôžko ložisk zvyslich čapov. Ako mazivo som použil plastické mazivo (vazelinu)RENOLIT LX-PEP2, ma veľmi dobrú odolnosť voči vode a dobru priľnavosť.
http://www.hazmioil.cz/PI/PI5-4732.pdf

nasadíme tehlicu a osadíme tiež namazané ložiska na zvisle čapy. 1/Osadenie ložisk som prichytil iba 2 skrutkami,pretože ložiska možno bude treba vymedziť (pod osadenie sa davaju vymedzovacie podložky)v mojom prípade ložiska ostali pôvodne tak som nechal aj pôvodne podložky pretože náboj nevykazoval žiadne známky opotrebenia a nadmernej vôľe.
2/ cez ďalšie voľné otvory na skrutky bude ľachšie dostať tam pokiaľ možno čo najviac maziva.
3/ do tehlice v priestore za guľov nápravy potrebujeme dostať pokiaľ možno čo najviac maziva

nasadíme zo zadnej strany už skôr prepečené 3ks tesnenia tehlice a upevníme ich 2ks krycími podložkami.

1/namažeme homokinetycký kĺb poloosi.
2/poloos opatrne nasadíme, mne sa podarilo poloos nasadiť celkom ľahko ale môže sa stať že poloos nechce zapadnúť do drážkovania v diferenciáli,pri nasadzovaní je treba byť opatrný aby nedošlo k poškodeniu nového vnútorného gufera v náprave, inak bola všetka doterajšia práca zbytočná.
3/na poloos nasadíme mosadznú podložku, tuto znova upozorňujem na polohu podložky.
4/priestor medzi klbom a tehlicov znova vyplníme mazacím tukom.

1/ na očistený unášač poloosi, namontujeme nové gufero.
2/ namažeme ihličkové ložisko v unášači.
3/ na unášač a tehlicu som naniesol tenkú vrstvu tesniacej pasty a unášač namontujeme.skrutky som utiahol len zľachka aby tmel trochu zatvrdnul.

---v mojom pripade to bola sučiastka ktorá spôsobila unik oleja z prednej nápravy---

To je v 95% případů.

Ted máš zas na pár let klid

ak tmel trochu zatuhne odskrutkujeme skrutky unašača a namontujeme kryt brzdového kotúča a nove tesnenie naboja.