Zdravím, poradí mi někdo s problémem pohonu 4x4? Když dám 4x4 tak se mi při plném rejdu jakoby blokují kola a auto uvedu do pohybu jen silou motoru. Když pak rejd srovnám kola se "uvolní" a auto jede bez problémů. Budu rád za typ na závadu či doporučení mechanika na plzeňsku. Petr tel 777333159

A to zkoušíš na silnici,nebo na jiném pevném podkladu?

Tak jak píše Horal. Na suchém pevném povrchu bys předek vůbec neměl přiřazovat. On vlastně ani není důvod. Minimálně se tím kurví gumy. A myslím, že volnoběžky by ti při bližším pohledu nafackovaly.... Takže můj pohled je ten, že to tak má být. Protože v rejdu je to uzavřený a perou se kola mezi sebou. Pokud by jsi měl návod k obsluze, přímo to tam myslím i píšou. Ale jsou zde v tomto ohledu zkušenější borci. Takže určitě poradí více.

Dělá to jak na silnici, tak na štěrku. Auto jsem si koupil na tahání vleku s materiálem na stavbu chaty v lese a otáčení na plný rejd je denním chlebem. Jestli je "blokování kol" v plném rejdu normální tak ok ale zdá se mi to "divný". Nerad bych si to nějak zkurvil....

Myslím, že při zařazení 4L,Nebo 4H se uzavřou volnoběžky v předních kolech. Tím pádem se v plném rejdu kola mezi sebou perou, protože každé z kol obíhá jiný poloměr. Proto by se na pevném suchém povrchu ani neměl předek používat. Jestli není právě toto, co se ti zdá divné. On totiž i zadní diferenciál má částečnou samosvornost a v plném rejdu i tam je značný odpor. Jsou tam takové lamely, které prokluzují až při určitém odporu. To vše pak může způsobovat to, že máš tento pocit, co popisuješ. Prostě off-road.

Přesně tak Tome

PS: Nejblížší místo,kde mám napsaný použití 4kolky je....................na stínítku u řidiče z druhý strany
Jo a ještě při plným rejdu strašlivě skřípou dorazy já to ale patlám vazelínou a mám trošku klid

Je to přesně tak jak píšou kluci.4WD buď L nebo H se nedoporučuje používat na pevných komunikacích. cvakání dělá to že slevujou Brdičky v nábojích předpokládám že tam máš automaty. jak psal Tom každé kolo opisuje jinou kružnici a proto Brdička slevý aby nedošlo k poškození
náboje nebo kloubu. Dělalo mi to taky tak že nejsi sám,pokud potřebuješ couvat s těžkým vlekem na pevném podkladu asfalt a podobných tak doporučuji vyměnit originály za manuální mají sice nevýhodu v tom že musíš z auta a uzamknout jí ručně ale mají výhodu v tom že když couveš asfalt beton dáš redukovanou 4L nezamkneš předek a couveš jako pán.
Pokud ti začnou cvakat (drnčet)za jízdy tak sou smetený brzdičky a nevypínají a mají tendenci spínat sou to dvě misky jedna je větší a druhá menší maj na nich natažený bronz na vnitřní je vymačkaný bronz nechá se jim malinko pomoct tím že misku s venkovním bronzem malinko stáhneš na magnetce a na soustruhu se udělá novéj náběh venkem. Nebo koupit nový brzdičky cca.1700,-
Jinak tady najdeš CZ manuál
http://www.nissan-club.cz/Manualy/Terrano_II_Navod_k_obsluze_CZ_1992.pdf

Chlapi díky za rady, ze kterých jsem pochopil, že se nemám dál vzrušovat. Jinak Terrano mě strašně překvapilo - nikdy jsem offroad neměl a co tohle auto projede je až k neuvěření. Je to paráda, mám 2,4 benzín (nově předěláno na plyn) a jsem fakt spokojený.........

ještě pro ujištění, že jsem správně pochopil řazení 4x4

z dvoukoly na 4H za jízdy do 40 Km/h bez spojky
z 4H na 4L ve stoje se spojkou
z 4L (4H) na dvoukolu je nutné po přeřazení vždy kousek zacouvat

OK?

Asi tak

Přesně tak ale 4H bych radši tu spojku sešlápnul jinak na 4X4H se nechá mazat a jestly máš na předním kardanu vůly tak ti bude vybrovat okolo cca.80 Km/h bude vyhrkanej tisicihran na výsuvu za křížem u rozvodovky.

Teď mě tak napadlo co tam máš zač hod sem foto náboje dělaly se dva typy pevná a automatická .

ja taky videl i mechanicky original.

co sem viděl tak dávaly na Terrána automatickej nebo pevnej předek.Tak nevým

Martine, vidíš. To jsem ani nevěděl. Myslel jsem, že dvojky mají automaty všechny.

Já jen přidám jednu informaci která samozřejmě nemusí být pravdou ale ohledně toho 4H a 4L, předem upozorňuji že nemám nissana, tak je přímo přikázáno řadit se sešlápnutou spojkou.

Nicméně hodně teda záleží jestli je to změna poměru na vstupu a nebo až na výstupu. Myslí se HI-LO -> Převodovka -> Diff a nebo Převodovka -> HI-LO -> Diff

A taky jestli má ta ,,redukce,, synchrony

Ale předpokládám že sešlápnutím spojky, tedy ne řazením pod tahem, by se nemělo nic stát a nemuselo by docházet k namáhání