Dnes cestou z chalupy byla pěkná kosa.Ještě že Primerka topí.Dokonce jsem měl topení na polovinu.Místy bylo i -23 ale už se mi nechtělo zastavovat kvůli focení.Tak alespoň těch -22 jsem zaznamenal.Fotka pořízena na Děčínsku.

Brouček : to víš mi jsme na severu

zajimavé tema,jen bych doplnil,že mrazi v okolí šumperka dosahuji -25,viz včera a Gdansk v PL dneska ráno v 1:00 našeho času bylo -31,a to nám vyběhla klika s motoru,takže omrzliny jako prase,než člověk na dálnici něco opraví,prostě masakr Rusia jak má bejt

To jezdíte po Sibiři,bo co?

no připadá mi to tak,nejhorší na tom je,že se ohřát nemáš moc kde,když ti auto stojí a nejede,jen motor klape,tak termostat to neudrží,v tomhle mrazu,prostě masakr............doporučuji všem

Jo klucí,mrzne jak sviňa.

Auto nestartuje, a v MHD není teploměr, tak nevím kolik je venku C°.

celkom slusna zima, ked som sa vratil domu na SK, tak mi tych -12°C pripada ako keby som bol na sahare

Benzínový Passat?? Mít ho v naftě, tak -30 již nežešíš.

ne je to benzinovej koncernovej srač golf R

papír no já u nisana mráz neřeším a startnu vždy bohužel zamrzla nafta tak mi to je stejně k ničemu

tak si tu naftu zřed benzinem,já davam na 90L nafty 5L benzinu,benzin rozpouští parafin a je to,nemáme problém ani s mašinama,co běžej Nonstop venku,do 700L nafty serem 100L benzinu a bez problemu makaj

turbík benzín znám že se dává nebo též petrolej.A navíc stejně duležité jak ta nafta je před zimou vyměnit filtr.To vše mám navíc jsem tankoval artickou naftu a ještě tam přilil ten sajrajt proti mrazu.Bohužel tuším že zaplacená nemrznouci nafta není totéž jako natankovaná nemrznouci nafta.Toto se mi stalo poprvé ani loni tak nevím

No ta to je celkem pešek,ale benzin vždy fungoval,v tom připadě tě asi někdo vomrdal a máš to ředěné vodou

Arktická nafta zamrzá i v lokomotivách.Prostě jsou mrazy jak sviňa.Ale benzín je benzín,vo tom žádná.

Aumirek:

nic si z toho nedělej,v autě aditivum na -40 a ještě natankovaná "lepší nafta od Benziny" a stejně po 4 dnech zamrznuto.No auto je již na dílně

To jsou radosti. Myslím,že vše je způsobeno tím,že v česku jsou všichni zvyklí prodávat větší sračky než v zahraničí. A to počínaje potravinami a konče třeba tou naftou.....

přesto neoichopím jednu věc řidiče dělám 40 let a dříve jsem neznal pojem zamrzlá nafta ano benzín občas zamrzl ale ne nafta.A s tím benzínem to zamrzla jen voda v něm tomu aby se tam dostalo trošku vody se zabránit nedá ale to pomohl líh

mrazi už jsou nesnesitelný dnes ráno jsem nemoh natočit fáro

Dle mě,je cekme nesmysl to,že pokud naftu naředíš benzinem,tak stejně zamrzne,tomu nehodlám věřit,sám to mám odskoušené a nezamrzl jsem nikdy,at byla nafta s čerp.stanice Benzina,nebo Avanty a popřípadě jiná......nehledě na to,že Hrudík tu chybá,aby to vše potvrdil,Prostě naředit s benzinem a je klid

turbik neřekl jsem že jsem dal i benzin ale to aditivum.Prostě psali že se něco má dát že pomuže i benzin ale to aditivum je lepší tak jsem ho dal.A měl jsem obavu dát oboje.Jinak jsem dával ten benzin nebo i petrolej.A udajně petrolej je vhodnější.Ale nevěř tomu že ten benzin ti zaručí stoprocentně že ti to nezamrzne.Záleží taktéž na mrazu stavu filtru a asi nejvíc na naftě co natankuješ ale to neznamená jakou platíš to bužou bejt 2 rozdílné věci.Tankovat je vždy sázka do loterie a to i u dobrých pump o těch špatných ani nemluvím

Josef: Sorry mě to přišlo podobný, jak přístrojovka v Passatu
http://dieselpower.cz/forum/userpix/18561_Passat300_1.jpg

Skoro bych řekl, že je to unifikované.

Někdo to ví, ale pro mě to byla novinka.
Měření filtrovatelnosti zimní či arktické nafty, se provádí v laboratoři na filtru z AVIE z roku 85.
Jenže ten filtr z Avie má jemnost sítě na ryby, takže toho hodně pustí.

Takže pokud máte novějšího nafťáka, tak udávané teploty filtrovatelnosti jsou Vám na hov.., neb máte podstatně jemnější filtr.
V reálu to vypadá tak že zimní nafta ( -20°C) zatuhne při -18°C a arktická (-30°C) zatuhne při -27°C.

Také záleží zda máte vyhřívaný filtr. Já jsem se to nikde nedočetl, zda to na Primeře mám či nikoliv.
S vyhřívaným je to samo sebou lepší. Ale např. Italské nafťáky ho na 99% nemají( 1% -oblast Trento atd.)
A také záleží kolik máte v nádrži, protože když máte málo, a vrací se Vám tam nafta, ta je již ohřátá o ohřívá ten zbytek.

Více viz článek.
http://www.cimbu.cz/clanky/autodiesel_zima.pdf

Kámoš tankoval na Benzině normální naftu a zamrzla mu (Alfa MiTo). Nastartoval ujel 500m a KO. Nyní to má Imofě.

Pokud tady mám mráz -31 a nezamrzne nafta v ocelové nádrži,kde nani fouká přimo ruskej vítr a není ničím chráněná,tak to dostavá plnou palbou,tak není možné,aby zamrzla aj v autě.prostě ten benzín,bo petrolej to bez problému dá do spalovacího stavu,ovšem pokud není s vodou,to je pak problém,jinak prostě opravdu není prpblém a nemuže bejt

turbík ty totiž nechápeš jeden zásadní problém.Nafta ti opravdu nikdy nezamrzne.Ale je tam filtr a na něm se vysráží parafin nedílná součást nafty.A ten ucpe ty mikrootvory ve filtru a to čerpadlo nemá sílu protlačit tu naftu přes filtr k čerpadlu.
Ps a nafta v sudu bude tekutá i při - 60

Chapu,ale před zimou já vždy fitr měním..........a fakt nemám problém,benzin a petrol ten parafin rozpouští...........takže se nemá kde co ucpat

já ti to neberu ale ještě před týdnem jsem tvrdil že pokud vyměníš filtr tankuješ kvalitní naftu a přidáš bud ten benzin,petrolej či ten přípravek do nafty nemusíš se obávat že ti zamrzne.No ted už to netvrdím.

proto si myslím,že to bylo s vodou,jinak se to opravdu neda vysvětlit

no vodou to nebylo ani náhodou a vysvětlit se to dá jednoduše to jsem psal nahoře a čím kvalitnější auto teda ta filtrace tím je na tom horší vysvětlení dal taktéž někdo nahoře jak se to testuje

no prostě,mé dosavadní zkušenosti jsou takové,jaké jsem psal,ikdyž osobně teda netusím,zda do vozu za 1,5 milionu bych dal naftu s benzinem,to asi nevím,ty elektrické vstřiky nevím no

Taky bych se toho bál. Přeci jen,jsou dnes ta auta choulostivky jako blázen. A jak se rozsvíti Chek Control,tak nif mof....
Dnes mne pobavil můj spolupracovník,má Peugeot 205 1,9 diesel z roku 1989.najeto 320tis. Jezdí naftu od jezedáků,ale jelikož má zásoby,tak letní(Prý musel vyhodit sítko z trychtýře,protože to neprotýkalo). A dnes povídal_ Čoveče,nějak hůř to startuje,asi budou blbý žhaváky..... Myslíš,že je to možný,když už jsem je jednou měnil????
Tak jsem mu říkal,at to neřeší. Protože jsem mu je měnil já před osmi lety.
Jo,jo,není diesel jako diesel.

Toho benzínu se nedává tak moc a muže bejt i petrolej což je skoro jak nafta a má li někdo strach muže dát ty aditiva má to stejný učinek.Ale čím lepší auto tím větší nároky na tu filtraci tudíž jemnější pory ve filtru a větší možnost ucpáni tím parafinemAle třebas ta avie má dírky velké takže se tak brzo neucpou.No a do toho ještě nemáš jistotu jak kvalitni naftu nabereš i když si připlatíš za artickou.

Tome,,, proto sem sel do Terrana. Jednoduchej, robustni starej motor.

žhavaky jsem po koupeni taky menil, motor ma najeto 245tis. tezko rict esly byly puvodni

Videl jste nekdo Top-Gear jak jeli s toyotou na severni pol. myslim ze v tom videu rikaly, ze v nadrzi je smes nafty a kerosinu.

Ajeeee,Myslíš že je to jako terranem joo.............no co dodat,potom teda nevím,proč Horalovi teda nejelo.....asi chyba v metrixu

jen jsem se vyjadroval ke starym autum...mam je rad, pro jejich jednoduchost.
Ta je vyhodou i v mrazech...

taktéž preferuji staré klasické motory.Maj jednu obrovskou výhodu.Stačí mi kladivo a francouzák a opravím jakoukoliv závadu.Kdežto to moderní mi sice samo najde místo a zaparkuje ale při poruše třebas jen kontrolky to odstaví ke krajnici a zavolá odtahovku.

Jo,jo,a ještě ty auta nic nevydrží. Podle nových pravidel,která si asi udělaly samy automobilky, mají životnost 10let. No Velebnosti,to je hnus.

s tema 10ti lety jsi to mozna prehnal.
kdyz kouknu na to, ze dneska jsou zaruky 5-7let. Tak bych to videl jako prave tu zivotnost. Po skonceni zaruky do srotu a šup, kup si nove...

10L je fakt hodně, mrkni na automobilky jak šetří... po dvou letech prodeje jednoho modelu vyberou průměrně opotřebovaný a kompletně ho rozeberou... pak zjišťují které díly jsou zbytečně málo opotřebované a ty vyrobí levněji - krásný příklad viz Fabie a jejich přední ramen - první modely měly hliníkovou slitinu, po cca dvou letech mají ramena z plechu, takže sice stačí vymést větší díru a letíš na GEO, v lepším případě pro novej díl a škodná má radost 2x...

Net.

Bude to asi méně. Vím,že nový motor od Fordu má životnost 200tis km. To udává přímo výrobce.

dnešni auta = spotřebni zboží...

aby nebylo hůř. dneska jsem slysel v radiu nejakou debatu. Sdruzeni dovozcu aut,,,, chudaci. Stezujou si ze lidi kupuji ojetiny a ne nova auta. a uz dlouho lobuji a vselijak se snazi donutit stat aby nutil lidi kupovat nova auta.
zatim pry bezuspesne...

kurwy jedny zasrany,,,, maji male ksefty, tak ti budou zneprijemnovat zivot aby sis koupil nejakou novou sracku.

ja si nedovedu predstavit, ze bych jel na Doupov X-trailem nebo Pathfinderem. travil bych den na laně a pak jel rovnou do servisu a nechal tam 20tis.

tos špatně pochopil - nejde o to, že bys tam nechal 20tis, ale 50tis a příště si za míň peněz koupil bahno ve spreji (bez kamínku a bez písku!) a jel machrovat před Tesco :c))

nějak tý nový době nerozumim :c))) předtim když se při čelňáku srovnalo auto zároveň s čelním sklem, tvrdilo se že je to sračka plech - dneska že je to super deformační zona :cD

Net.

bahno ve spreji dobrej ftip...

nejak se nam ta debata zvrhla,, asi proto ze mrazy uz polevuji

jj polevují, včera přes den -4, dneska ráno -11, Terrko o5 na brnk

Net.

covece ti nevim jak velkej vyznam ma to VIFko. jako ze nepozoruju ze by auto nejak lepe jelo nebo tak.
Faktem teda je, ze zatim jsem nepocitoval ani zadne problemy. a tak to asi ma bejt...