Zdarec lidi.
Potřebuji poradit. Almera N16 1.5L. Nedrží mi volnoběh. Všechny svíčky jsou zalité olejem. Z výfuku jde bíly dým a spotřebu to má jako tank.

Nějake zkušenosti? Oleje moc není. Mohli by to být gufera ventilu? Ale že by všechny najednou??? Pístni kroužky?

Děkuji za rady.

nemel si demontovane viko ventilu ?
zavada se objevila najednou nebo se to shoršovalo časem ?
jak to startuje a je citit strata vykonu ?
kolik to ma najeto km ?
jak sou zality ty svičky, nemužeš dát foto ? je olej na elektrodach nebo sou zality v trubici ve ktery su namontovane ?
trochu popiš aby sme neco vylučili.

Hned ráno to nafotím a vše dodám.

oki . nezlob se ale ja sem technik a cim vic odpovedi vim ,lip se mi dedukuje kdyz nejsem pri věci

Víko jsem sundane neměl. Najeto 101000km. Konce svíček jsou černé. Oběvilo se to postupně. Nedrži to volnoběh ale v otáčkach to jede dobře. Svíčky jsou černé už i po 30 sekundách co jsem je vyčistil. Je tam špatna lambda, to mi řekli na emisich. Ale je důvod proč jsou svíčky černé? To by mohlo souviset ze spotřebou. Ale nechci tam davat teď novou ať ji nezalepim a hned nevyhodim. Jinak jsem měřil tlaky jsou všecnz dobré. Jak za studena tak za tepla. Takže pístní kroužky jsou vpořádku. 6e by těsnění ventílu v hlavě?

Děkuji

soudim podle obrazku,napadaji mne 2 možnosti:
1/ zapalovani - skusit vymenit kable k svičkam a do rozdelovače,nejlepši by bylo kdybi si je nemusel kupovat ale skusit z jineho auta.

2/odparovani z klikove skrini je vedeny mezi hlavou valci a vikem ,tesni tam jedno gumovy tesneni až je netesni tak olej jede do sani (to by vysvetlovalo tu stratu oleje,cerne svičky a proto sem se ptal jestli si nemel demontovane viko)mne se to tesneni jednou podarilo špatne nasadit a motor kouril,nejel na volnobech protoze nasaval olej do sani,stratu vykonu sem necitil,jen spotreba oleje byla prišerna.
dalvam obrazek na obrazku je to tesneni pod cislem 11 . nevim vlozit obrazek.

http://nissan4u.com/parts/almera_jpn_make/el_n16/2000_9/type_5/engine_mechanical/cylinder_head_rocker_cover_camshaft_and_valve_mechanism/illustration_1/

Ahoj. Tak to bylo krmení hada sehnat ty díly. Ale je to vyměněne. Ovšem: Svíčky už to olejem nezalíva ale jsou pořád kolísa volnoběh. Jak odykouším Lambda Sondy jestli jsou vpořádku? Na diagnostice to neukazuje nic. Děkuji

odpojis konektor a je to, ale stejne nic nezjistiš, protože tam myslim že sou lambdy neřizeny, takže i když bude špatna motor poběži normalne akurat bude svitit kontrolka motora a bude jina spotreba.

Proč zalivalo ty svičky ? bylo to tesneni co sem psal ?

co se tyče kolisani otaček skus jestli kolišou i pri zapnute klimatizaci,když běži kompresor, alebo když budeš točit volantem na miste na doraz jestli kolišou alebo se mirne zvednou

Ano, byla to ta kostička. Proto to zaliválo. Zitra pisnu více.

Tak jsem to odzkoušel a klimou ani servem to není. Ale za studena je volnoběh vyšší ale jakmile se to zahřeje tak to padá až dolu.

tak odkarbonovat a vyčistit nejdřiv škrtici klapku a pak jemne očistit vahu vzduchu.
Jak bylo poškodeny to tesneni tak ten olej byl v sacim potrubi a asi se to zasralo.

Všechno hotové a stále stejné. Jiný nápad? Co váha vzduchu nebo nějaky jiný snímač? Dá se to nějak proměřit když na diagnostice to je vše o.k.?

Vyčistil jsem ještě konektory od krokoveho motorku a a váhy vzduchu. Volnoběh za studena 1500ot, za tepla cca 800ot. Ale spotřeba když jsem jel volbě 10.5l.

co protitlak vyfukových plynu, je vyfukovej system tesnej ?

Ano je. Ještě mě napadlo co ta lambda. Jak ji poznám? Na diagnostice mi to ukazuje: Prvni - bohota směs. Druhá - chudá směs.