Ahoj všem,
předevčírem jsem přišel k mojí K11 (1996) a nešly mi centrálem otevřít dveře, zkusil jsem náhradní klíče - to samé. Tak jsem odemkl ručně a zkoumal jsem stropní světlo - jestli jsem ho nenechal svítit a nevybil aku - ta páčka nemá pevnou aretaci, mohlo by se to stát. Nesvítilo vůbec, tak jsem otočil klíčkem - palubka úplně černá. Zkusil jsem světla a svítila, i světelná houkačka. Zastartoval jsem - točilo, ale nechytlo. Nehlásilo ani to pískátko světla x dveře. Takže jsem usoudil na něco okolo imobilizeru. Překontroloval jsem komplet pojistky v palubce - šíleně zaoxidované - taková šedivá vrstvička - všechno jsem očistil - žádná spálená. Když jsem vyndal jednu 15A v pravé řadě, tak se najednou odemkly samovolně i pravé dveře. Dal jsem to dohromady - všechno OK, nastartoval, objel blok a zopakovalo se to. Tak jsem zvedl kapotu, očistil pojistky co jsem našel v motorovém prostoru a vrklal všema relátkama co jsem našel v autě i v motoru - vytáhnout mi nejdou a zabrat se bojím - všechno to vypadá strašně původně a křehce. Relátka co jinak znám bývají na 4 packách - stačí vykývnout a povytáhnout - tady je to všechno v nějakých "jímkách". Ještě jsem sundal plasty okolo volantu a potahal kostku pod spínací skříňkou, ale na to to moc nevidím.
Podle toho co to dělá, tak si myslím, že je to právě některé relé, které obsluhuje víc věcí, spíš než imobilizer jako takový, ale kdyby mě mohl někdo nasměrovat, tak by to bylo fajn ...
Teď je to ve stavu, že to asi 20x odemklo, zamklo, chytnulo, zkoušel jsem u toho otevírat zavírat dveře ..., tak nevím - jsem z toho rozpačitej.
Jo ještě - když to nešlo, tak ani rádio.

podle toho co pišeš bych to typoval na kontakty na akumulatore, občas stači prečistit smirkovym papirem a namazat tukem.
jaky trasy na tom jezdiš ? kratke,dlouhe ?
a jak často ho využivaš ? když to stoji a občas se na tom nekde jede chce to častejši udržbu

Díky za odpověď.
Jezdím spíš delší 100-160 a skoro denně. Po městě relativně málo. Na kabely u aku jsem taky koukal - ten co jde ke startéru je trochu volnější, ale není tam ani kousek takových těch sirných sloučenin.
Překontroluju fyzicky, nejen vizuálně. Jen jestli by pak svítily světla??? jak jsem psal.
Ahoj

jo svetla budou svitit a starter možna bude i točit ale už pri vyššim odběru pri startovani nema dost štavy na napajeni ostatných spotřebiču

Hmm, tak jak se zdá, tak to vyřešila výměna baterie v ovladači centrálu. V pondělí nová, a od té doby funguje bez zaváhání.
Ale přivádí mě to k dotazu - jak se dá (jestli vůbec) použít auto bez DO (pokud umře - utopím ho, rozbiju ..). Není tam nějaká možnost to vypnout?
Docela hrozná představa, že by se konstruktér nezamyslel nad takovou možností.
Zatím ...

Já myslím,že by bez DO mělo fungovat normálně klíčkem. Tedy pokud nemáš imobilizer na samostatném ovladači. U některých to tak bylo.

nevim jak u mikry ale u primky P11 bylo tlačitko pri pace ručni brzdy a v manualu byl popis jak se da vypnout vnutorne snimače pohybu a imobilizer

Tak další "pokrok" - v úterý 24. to chcíplo úplně. Nesvítila ani palubka. Tak jsem sebral občanskou statečnost, vyndal baterku a dal ji dobíjet - měla jen 11,3 V. Pak jsem začal prohlížet kontakty a konektory od baterky k alternátoru a poměrně rychle jsem zjistil, že je vypálený přípoj k + pólu, jeden z takových těch dvou bílých (slabších) vodičů na nožové konektory.
Ale komplet - dole visel "rampouch" rozteklého plastu a tak nějak tam nebyl vodivý kontakt. Opravu jsem vykonal systémem "český bastl" (oholený konec vodiče jsem přitáhl šroubkem s dvěma většíma podložkama k tomu nožovému konektoru - stejně jsem plast na konektoru musel rozlámat - bylo to spečené a nešlo to rozpojit) a snad dojedu k elektrikáři na lepší opravu.