Ahoj, mám Mavericka 2,7, 92 kW diesel. Auto začalo při plynulé jízdě škubat, při zavřeném plynu z kopce občas samo přidá, jakoby škubne. Mám podezření na vstřiky. Nemá někdo podbou zkušenost?

jak je na tom palivovej filtr začal bych u něj

Palivovej filtr má najeto tak 4.000...ten by to bejt neměl.

palivovy filtr muže byt zasratej i po 200km, staci jednou natankovat nejakej sajrajt nebo cucne nejake usazeniny z nadrze

Jest ly to je stejný což asi jo tak skus dole na filtru je plastové čidlo a na něm je odkalovák ten povol jest ly ve filtru není voda na to že to je čidlo a mělo by hlásit vodu nespoléhej skus to odkalit a uvidíme potom půjdeme dál po palivu.

Palivák se takto neprojevuje. Ten přeci začne nejprve ovlivňovat motor v plném výkonu. škubání při jízdě z kopce a při minimálním výkonu je opačnej případ.

Co třebas zkontrolovat (vyhodit) EGR klapku.

Tak, auto pod knedlem funguje. EGR a klapku mam vodpojedný dlouho a jezdilo to v pohodě.

Tak po víkendovém bloumání, to vypadá, že škubání a cukání způsoboval mikrospínač na plynovém pedálu, který byl díky volnému pedálu při lehkém sešlápnutí plynu, nebo při odložné noze na plynu při jízdě z kopce přesně v mezipoloze vyp/zap a do čerpadla vysílal bludy. Takže jsem seřídil pedál, aby byl při uvolnění bez vůle a vypadá to, že příznaky zmizely.
Taky mám dotaz, jestli náhodou někdo nezkouše předělat auto s el. plynem a čerpadlem na klasickou mechaniku s táhlem. Odpadlo by pak spustu elektriky...zbytečný...

Já komkrétně to nedělal, ale četl jsem o tom. Na Offroad foru jsou lidi, kteří to dělali už několikrát.

Potřebuješ: mechanické čerpadlo , jeden vstřik, plynový pedál a lanka.

Detailně si to vyhledej tam...

Já když začne habrovat motor tak první chodím po naftě a potom postupuju dál i když anis i nevzpomínám kdy mi to blblo naposled kecal bych vým naposled předloni když mě zmetek nechal zmetek na holičkách ale tam byla diagnoza jasná (smrt na spodku)