Možná má termostat jinou hodnotu a otevírá dřív,Ale hlavně že to topí.

anebo možná mrazy. Dneska cestou do práce po Praze byla teplota na stejné úrovni jako jsem byl zvyklý

8 km jízdy při plném zapnutí topení.

jo tak je to spravny ani pulka

taky řeším teplotu,ručička ani ne v půlce.Moc to netopí,tak jsme tak přemýšlel a zkusil jsem z části zadělat chladič,teď v zimě a výsledek:ručka v půlce,lépe topí a řekl bych,že klesla i spotřeba.
Koukal jsem na nové termostaty dělají 82 a 88stupnů,to jako letní zimní,nebo...proč ty rozdílné teploty?

Vojto, takhle mně v Terranu ukazuje teplota normálně a topí to jako ďas... Takže nevím, ale podle mě je to normální stav.
Rakviku, kluci čínští si tam asi raději dávají toleranci, aby si nikdo nemohl stěžovat..... U Terrka je blbý, že ta vrtule se furt trošku točí a tím to asi taky zchlazuje.

Broučku přesně tohle byl muj normalní stav. jenže ted je mistama teplota i niz ... Ale auto topi

U Ropáka by měla být provozní teplota kolem 90 proto ty dva typy. Jinak abych vás uklidnil tak já sem celoročně s teplotou pod půlkou a někde sem proluftoval zápis z Ecutalku kde provozní teplota byla 90 a teploměr mi ukazoval pod půlku máj je nějaký divotvorný ty teploměry.

vzdyt to tu stale rikam ukazuje na vsech pod pulku a Vojta nema co resit,ma to spravne.
RAKVIK : do terka se delaji termostaty 70/80/90°C pouzivaji se hlavne 80°C

nikdo me neachpae
standarten mám teplotu pod pulku . viz brouckova fotka, ale ted se mi stava - po vymene termostatu - ze se mi do te standrani polohy rucicka ani nedostane a je treba jen v 1/4 ci 1/3 ... tak jestli to je taky dobře. nebo jestli za to muzou mrazy

Snad uz se chapeme .)

Můj názor je že určitě můžou zkus zakrýt masku a uvidíš co to bude dělat zítra jdu taky hledat kartony na zakrytí.až budeš v HK tak se stav a napýchnem to a uvidíš sám co nám to ukáže.
Ono je taky otázkou co tam máš zač
Vernet 82c
Gates 77c
Valeo 82c
Nipparts 76,5c
Starline 76c
Wahler 76c

Vojto.Chápu Tě velice dobře.Prostě tam máš jinej termostat a otevírá Ti dřív.Proto se Ti to tolik neohřeje .Kdyby to netopilo,bylo by to špatný ale takhle si myslím že je to O.K.U Almery nám to netopilo vůbec a prostě byl pořád termostat otevřenej a auto se ani neohřálo.Po výměně termostatu bylo vše vpořádku a maká to dodnes.

Jestli se to uchladí a jestli to při maximu v kabině vytopíš na 30-35 tak je to v pořádku. Jak všichni píšoum zaleží na tom jaký tam máš termostat, a jinak na mikře byla ručka standartně pod pulkou a když když se to zahřalo a bylo tam 96°C tak sepnul ventilator ale na ručce to nebylo vůbec poznat. Jednak je to pouze informativní měřidlo a jednak to nemá linearní průběh, to znamená že to začíná někde na 65-70 to je spodní ryska, půlka je cca 105°C a červený začíná někdě na 110-115° a bod varu je někdě při 120-125°C, je to všechno daný tim že se to přetlakuje a posune se bod varu.

Jinak aby jsi něměl strach tak subaru má víčko na 1,5Bar a termostat je plně otevřený už při 75°C a topí to taky jako blázen.

Jestli tě to trápí až tak hodně tak si sežen budíky z A80ky a budeš mít kalibrovanou stupnici přesně podle stůpnů

No takže po výměně prasklé hadičky (která měla za to, že se auto přhřívalo .. ) mi opět, reps. pořád kape voda. Kape mi z těch míst kde kapala předtím. čili ve někde v levé časti motoru (z pohledu zepředu)

Nevím jestli jsem to vypozorval správně, alepokad se mi ohřeje auto a ručička ukazuje standartní úroveň na kteoru jsem zvyklý, tak po pár minutách jízdy ručička vystřelí nahoru uplně nad budík. Občas i spadne. A to si myslím že je ten okmažik po kterém, začne vodat ze systému kapat. Ale začne kapat až po tom co zastavím.

Včera na chodově byla podemnou kaluž (cca 3-4dcl). nastartoval jsem odjižídím (bez zaplého topení se autu chtělo vařit) jakmil jsem jel krokem, pak zabrzdil a začal couvat do parking opět začlo kapat - zbytky.

Tak mi řekněte kudy ...

ja to rikal nekde na začatku tehle diskuse, praskly tesneni pod palici nebo praskla samotna hlava.
to tečeni vody je už jen následek.