Arktická nafta zamrzá i v lokomotivách.Prostě jsou mrazy jak sviňa.Ale benzín je benzín,vo tom žádná.

Aumirek:

nic si z toho nedělej,v autě aditivum na -40 a ještě natankovaná "lepší nafta od Benziny" a stejně po 4 dnech zamrznuto.No auto je již na dílně

To jsou radosti. Myslím,že vše je způsobeno tím,že v česku jsou všichni zvyklí prodávat větší sračky než v zahraničí. A to počínaje potravinami a konče třeba tou naftou.....

přesto neoichopím jednu věc řidiče dělám 40 let a dříve jsem neznal pojem zamrzlá nafta ano benzín občas zamrzl ale ne nafta.A s tím benzínem to zamrzla jen voda v něm tomu aby se tam dostalo trošku vody se zabránit nedá ale to pomohl líh

mrazi už jsou nesnesitelný dnes ráno jsem nemoh natočit fáro

Dle mě,je cekme nesmysl to,že pokud naftu naředíš benzinem,tak stejně zamrzne,tomu nehodlám věřit,sám to mám odskoušené a nezamrzl jsem nikdy,at byla nafta s čerp.stanice Benzina,nebo Avanty a popřípadě jiná......nehledě na to,že Hrudík tu chybá,aby to vše potvrdil,Prostě naředit s benzinem a je klid

turbik neřekl jsem že jsem dal i benzin ale to aditivum.Prostě psali že se něco má dát že pomuže i benzin ale to aditivum je lepší tak jsem ho dal.A měl jsem obavu dát oboje.Jinak jsem dával ten benzin nebo i petrolej.A udajně petrolej je vhodnější.Ale nevěř tomu že ten benzin ti zaručí stoprocentně že ti to nezamrzne.Záleží taktéž na mrazu stavu filtru a asi nejvíc na naftě co natankuješ ale to neznamená jakou platíš to bužou bejt 2 rozdílné věci.Tankovat je vždy sázka do loterie a to i u dobrých pump o těch špatných ani nemluvím

Josef: Sorry mě to přišlo podobný, jak přístrojovka v Passatu
dieselpower.cz/forum/userpix/18561_Passat300_1.jpg

Skoro bych řekl, že je to unifikované.

Někdo to ví, ale pro mě to byla novinka.
Měření filtrovatelnosti zimní či arktické nafty, se provádí v laboratoři na filtru z AVIE z roku 85.
Jenže ten filtr z Avie má jemnost sítě na ryby, takže toho hodně pustí.

Takže pokud máte novějšího nafťáka, tak udávané teploty filtrovatelnosti jsou Vám na hov.., neb máte podstatně jemnější filtr.
V reálu to vypadá tak že zimní nafta ( -20°C) zatuhne při -18°C a arktická (-30°C) zatuhne při -27°C.

Také záleží zda máte vyhřívaný filtr. Já jsem se to nikde nedočetl, zda to na Primeře mám či nikoliv.
S vyhřívaným je to samo sebou lepší. Ale např. Italské nafťáky ho na 99% nemají( 1% -oblast Trento atd.)
A také záleží kolik máte v nádrži, protože když máte málo, a vrací se Vám tam nafta, ta je již ohřátá o ohřívá ten zbytek.

Více viz článek.
www.cimbu.cz/clanky/autodiesel_zima.pdf

Kámoš tankoval na Benzině normální naftu a zamrzla mu (Alfa MiTo). Nastartoval ujel 500m a KO. Nyní to má Imofě.

Pokud tady mám mráz -31 a nezamrzne nafta v ocelové nádrži,kde nani fouká přimo ruskej vítr a není ničím chráněná,tak to dostavá plnou palbou,tak není možné,aby zamrzla aj v autě.prostě ten benzín,bo petrolej to bez problému dá do spalovacího stavu,ovšem pokud není s vodou,to je pak problém,jinak prostě opravdu není prpblém a nemuže bejt

turbík ty totiž nechápeš jeden zásadní problém.Nafta ti opravdu nikdy nezamrzne.Ale je tam filtr a na něm se vysráží parafin nedílná součást nafty.A ten ucpe ty mikrootvory ve filtru a to čerpadlo nemá sílu protlačit tu naftu přes filtr k čerpadlu.
Ps a nafta v sudu bude tekutá i při - 60

Chapu,ale před zimou já vždy fitr měním..........a fakt nemám problém,benzin a petrol ten parafin rozpouští...........takže se nemá kde co ucpat

já ti to neberu ale ještě před týdnem jsem tvrdil že pokud vyměníš filtr tankuješ kvalitní naftu a přidáš bud ten benzin,petrolej či ten přípravek do nafty nemusíš se obávat že ti zamrzne.No ted už to netvrdím.

proto si myslím,že to bylo s vodou,jinak se to opravdu neda vysvětlit

no vodou to nebylo ani náhodou a vysvětlit se to dá jednoduše to jsem psal nahoře a čím kvalitnější auto teda ta filtrace tím je na tom horší vysvětlení dal taktéž někdo nahoře jak se to testuje