Mam v hlave myslenku na 4x4 a nevim jak se rozhodnout tak bych chtel vedet nazor na tohle auto.bazos.cz/inzerat/8429313/Cantry-Golf.php a nebo tohle auto.bazos.cz/inzerat/8617473/Nissan-Terrano-II-27TDI-92kW-4x4-eko-zaplacena.php je to tak no rozhoduju se mezi temato autama je to plan tak do roka ho uskutecnit bud klasickou 4x4 nebo 4x4 co se nejaky stilem sama automaticky septe pri urcite zatezi prednich kol chi na to znat vase nazory

Za sebe mohu říct jen toto:
Golf- Vzhledově pěkné ale neůčelné hybnost t terénu na to že to je osobák má vcelku dobrou jelikož to je syncro tak nikdy nebude pracovat jako 4x4 auto je orámovaný z čehož usuzuju že to někdo už honil v terénu takže těžko povědět aby na tebe brzy něco nevykouklo.
Terrano- Jelikož sem majitel tak říkám ano. O teréních schopnostech nelze pochybovat je to auto stavěný na středně těžké terény ale snese i výc. Podle odkazu co jsem četl je za velice pěkné peníze nehledě to má tažný na 2,8t a skus za golfa dát 2,8t tak ho roztrhneš.Po Motorické stránce je nezničitelný když dostane co má v pravidelných výměnách:Olej, Filtry, a hlavně dobrou naftu ne kolchozku.Já bych šel určitě do T2.
A hlavně je prostornější a jestly sem dobře viděl tak byla 7místná

Hrudiku: ty se drž Nissana!! Ten Golf Country, má rámy už od výroby. Jinak bych si koupil na 100% Terrano. Na to seženeš vše. Toho Golfa bylo vyrobeno jen 6700 ks. Takže sehnat náhradní díl na vrakáči je skoro nemožné. Typnu si že v Praze jsou v provozu tak +- 2ks.

No já osobně znám dva lidi co v Praze tohodle golfa mají a musím říct že se mi to vozítko moc líbí.já bych ho rozhodně nezavrhoval.

To si může zrovna nechat břichoplaze kterej je prostornější než tohle
Papíre: unás totiž jezdil neorámovanej tak podle toho to beru nikdy sem se potom nepídil a nikdy pídit nebudu ale v jednom máš pravdu
Kua JEDINĚ NISSAN a u toho taky zůstanu zatím krom utrhlé spojky mně nikdy nevyšplouchl a po motorycké stránce šlape jako hodinky prostě poctivá r.v.96 a né jako někomu že Peťo

no ja prave ze vim jak ten golf jede jezdim neustale v 1.8 benzin je to presne jak je tu uz psano oramovan od vyrobi vyska je docela uchazejici v terenu je to hbite a rychle auto a je lehke az na ten nahon co obcas sepne a obcas zase ne ma ho muj kamarad od nas z vesnice takze jsem v tom aute neustale delam mu totiz takoveho mechanika on zase neni moc technicky tip zatim se nam stim nepovedlo nekde zapadnout a prave nevim jak by si vedl v terenu kdyz bych to porovnal ty 2 auta tak asi takhle jinak dal za nej cca 85 tisic cca pred 2 rokama tedka jsme shaneli pruziny no z nemecka 2 predni za 4 tisice bil um je sehnat fakt je to rarita

A právě proto bych se toho bál

ale vecina veci co se toho tice tak jde i z maleho golfu no musim to porovnat uz mam neco domluveno z hrudikem tak se uvidi ale jak rikam no Nissan je Nissan

Určitě nehledě na to že když se ti vysype špajska tak jí budeš horko těžko schánět nebo kardany to je to samý.

Ten Golf je celej Atyp. Je to zajímavé auto, ale exot. Tekže sehnat nápravu výfuk atd je umění pokud to člověk nechce koupit orig. VW. Navic Terrano je masovka a seženeš na něj vše.

No ono je to sloziti stim autem ale zase jsme snim dneska litali ve snehu a je to zajimave pojezdeni kdyz ti obcas ten zadek zabere nebo ne nevite nekdo jak to tam funguje ten nahon no terrano bi melo mit stali zadek a predek se pripojuje pokud se nepletu jestli jo tak me opravte

Ano Terrano jestálá zadokolka bez uzávěrky diferenciálu ten tam nahrazuje systém lamel takzvaný samosvorný diferenciál a předek je spínaný dodatečně načež je také bez uzávěrky a funguje na principu klasického diferenciálu. Vše se nechá osadit buď plnou uzávěrkou za ranec peněz a nebo automatickou která je za poloviční cenu proti plné uzávěře záleží na každém jak moc do toho chce cpát peníze

takze tam mas klasickou radici paku a pak jeste tu malou na predek

Romik:

přesně tak a vypadá to asi takhle.Ta menší páka vlevo od "fofrklacku" přiřazuje přední náhon a má tyto polohy 2H-4H-N-4L.Poloha 2H je normální provoz (poháněna zadní náprava),4H je provoz 4x4 rychlý (náhon na obě nápravy) a 4L je provoz 4x4 pomalý (náhon na obě nápravy ,využití nejvyšší možné síly vozu).Laicky řečeno pohon 4H polní cesty, sníh a blátíčko,lehčí terén,a pohon 4L těžší terén,prudká terenní stoupání apod.


PS: omlouvám se za foto,sehnal jsem jen s automat. převodovkou

Přesně tak jak píše Horal v tobě něco bude hochu šikovný to chlapec