nekdo nekde nekdy - uz o tom hodne nakecali

www.offroadforum.cz/viewtopic.php?f=2&t=9398&p=204365&hilit=rostlinej+olej#p204365

Hrudíku, raděj bych udělal tu omotávku, tam není žádná elektronika ani elektrika navíc a tudíž se to nemůže posrat :c)
resp... je výrazně nižší šance že se to posere, než nějakej elektrickej wohement od poláků :c))

Net.

Někde sem četl že pokud při startování nejde teplá nafta už z čerpadla tak nějaký předehřívaný filtry a podobné vychytávky sou k prdu ale alespoň to zmírní osobně po ránu startuju auto cca 15 minut před tím než vyjedu takže když vyjíždím z brány tak už fouká vlažný vzduch a do filtru jde vlažná nafta. Ten filtr omotanej je dobrá vychytávka protože pořídíš ohřát naftu v daleko kratším čase ještě před tím než se ohřeje auto.

si říkám co na ten ohřev bude říkat nafta...
je to prehistorickej článek (r.2002), ale přesto info o bodu vzplanutí nafty zajímavý:
www.petrol.cz/noviny/clanek.asp?id=2894

řekněme že bod vzplanutí nafty s 5%N95 bude někde kolem 50°C

qízová otázka - na kolik dokáže ohřát chladící kapalina (při termostatu 88°C) naftu, která teče velmi mírným průtokem skz hadičku omotanou kolem hadice s chladící kapalinou?

v létě k této teplotě musíme ještě přičíst potěmkinovu konstantu která zahrnuje vyšší teplotu vlastní nafty (-10st v zimě oproti 30st v létě) a případně vyšší teplotu v motorovém prostoru při stání na přímém slunci a/nebo v kolonách.

myslim, že taková teplota s přehledem přesáhne 70st, což je hodně nad bodem vzplanutí uváděným v normě...

jak moc bych se měl bát? :c)
ve výsledku vlastní vstřikovače mají výrazně větší teplotu a nic extra se neděje...

kde jsem udělal chybu ve svých úvahách?

Net.
PS: neměli bychom přejmenovat téma na "biopaliva a vyhřívání"? :c)
PPS: našel jsem definici která mě trošku uklidnila :c)
Teplota vzplanutí (bod vzplanutí) - je nejnižší teplota, při které vzorek oleje za definovaných podmínek vyvine tolik par, že tyto při přiblížení zkušebního plamínku vzplanou a zhasnou. Teplota vzplanutí se vyjadřuje ve °C, její hodnota má rozhodující význam pro zařazení oleje z hlediska požárně bezpečnostní charakteristiky.

Nete zkousel jsi zapalit naftu sirkou????? jakou teplotu ma horici sirka??

Jaka teplota je ve valci tesne pred vstrikem??? Urcite vyssi nez 50stupnu.

jj, zapálit sirkou není problém, používám to když něco nechce chytit a nafta nebouchá jako benzín...

spíš si říkám, že by to mohlo bejt vpohodě páč tam neni vzdušnej kyslík...

Net.

aha,,, no tak ja to prave myslel naopak. ze to prave problem je.

na co kdo jezdíte při těchlech "kolemnuly" teplotách? já furt na čistou bionaftu (B30+VIF o trošku víc než doporučuje výrobce) a uplně bez problémů - furt si užívám toho, že to auto tak nesmrdí a tak nečmoudí jako na normálnaftu :c) ale další nádrž už asi půjde klasika...

Net.

100% Bio vif-0

a kolik VIFu do toho dáváš? jak udává výrobce, tedy 10ml na 10L, nebo víc?

Net.

Právě že vubec nic prdím na to až opravdu začne přituhovat tak možná dám do ty doby jezdím čistou řepku

vcera jsem objevil jeden kanistr, kde jsem mel nalitej od leta Ceresol. Tak jsem to chtel nalejt do nadrze, ale nastesti jsem to nejprve chtel okouknout a nalejval do konve. A objevil jsem ze jsou v nem takove jakoby cucky. Takze jsem to chvilku filtroval pres hadr, ale slo to blbe, tak jsem ho zas ulozil do regalu.

Mozna se to stalo proto, ze jsem ho prelil z origo plastovych lahvi do kanistru, kterej spatne tesni.....

V origo lahvich jsem nikdy cucky nenasel.....

twé kam ten svět spěje? dneska v penny nejlevnější olej za 32kč/L... to už je levnější 100%ní MEŘO (bionafta B100) a i výrazně pohodlnější na tankování :c)

Net.

musis cekat na akce.......

Jinak cucky jsem objevil i v origo lahvich, asi to bude teplotou.
Zkusim vzit lahev domu esly se ztratej.

Menil jsem naftovej filtr. uvnitr byl bordel, ale zadnej takovej ten sliz, co je udajne z BIO paliv a oleju...

sliz se z biopaliv dělá protože je v nádrži voda... bionafta s vodou reaguje a právě se z toho stává ten sliz kterej zůstává ve filtru...

Net.